CHARAKTERYSTYCZNA NIESTABILNOŚĆ

Charakterystyczna’ niestabilność pracy silnika  wysoko­prężnego wynika z okoliczności, że przy niezmiennym usta­wieniu dawkowania, każde zwolnienie biegu silnika wywołuje spadek jego mocy użytecznej, a przyspieszenie biegu — jej zwiększenie. Ze zmniejszaniem się prędkości obrotowej wału korbowego powiększa się napełnienie cylindrów powietrzem i jedno­cześnie maleją nieco dawki oleju napędowego wtryskiwane do komór spalania . W rezultacie mieszanka ubożeje, przebieg jej spalania się pogarsza, a więc i spada użyteczna moc silnika — szybciej niż zmniejsza się obcią­żenie zewnętrzne w wyniku zwalniania biegu silnika. Po­wstający w ten sposób niedobór mocy użytecznej powiększa się coraz bardziej, co w krańcowym przypadku kończy się zatrzymaniem silnika.

Znalazłeś się tutaj dzięki poniższej frazie kluczowej:

Witaj na moim blogu! Jestem Krzysztof i na co dzień pracuję w autoryzowanym serwisie jednej z drogich marek samochodów, bardzo lubię swoją pracę i jest ona moją pasją. Serwis postanowiłem prowadzić, żeby podzielić się z Wami ciekawostkami dotyczącymi samochodów!
Wszelkie prawa zastrzezone (C)