NACISK NA TRZONEK
W rezultacie tłoczek sterujący wywiera określony nacisk na trzonek zaworka sterującego — usiłując go otworzyć, czemu przeciwstawia się rozpieracz sprężynowy. Jeżeli różnica ciśnień po obu stronach tłoczka sterującego przezwycięża opór sprężyny rozpieracza, tłoczek sterujący, otwiera zaworek sterujący, przepuszczając olej napędowy z komory naporowej do komory upustowej i wówczas obniża się ciśnienie naporu, a podwyższa się ciśnienie upustu. Natomiast kiedy sprężyna rozpieracza przymyka zaworek sterujący, podwyższa się ciśnienie naporu i obniża się ciśnienie upustu. W ten sposób zaworek sterujący dławi silniej lub słabiej przepływ oleju z komory naporowej do komory upustowej, czyli samoczynnie reguluje ciśnienie upustu proporcjonalnie do ciśnienia tłoczenia.
Znalazłeś się tutaj dzięki poniższej frazie kluczowej: