OBNIŻENIE CIŚNIENIA

Wówczas obniża się ciśnienie upustu i wskutek zmniejszania się różnicy ci­śnień działającej na tylny czop ślizgowy suwaka, niemal od razu przemieszcza się on w nowe położenie równowagi — odpowiednio zwiększając dawkowanie. Natomiast w razie zmniejszania nacisku wywieranego na pedał przyspieszenia nurnik sterujący przysłania przelot kalibrowanego kanalika i wobec podwyższania się ciśnienia upustu prawie natychmiast maleje dawkowanie. W rezultacie każdemu położeniu pe­dału przyspieszenia odpowiada tylko jedna określona pręd­kość biegu silnika, utrzymywana przez regulator hydrau­liczny bez względu na obciążenie silnika.

Znalazłeś się tutaj dzięki poniższej frazie kluczowej:

Witaj na moim blogu! Jestem Krzysztof i na co dzień pracuję w autoryzowanym serwisie jednej z drogich marek samochodów, bardzo lubię swoją pracę i jest ona moją pasją. Serwis postanowiłem prowadzić, żeby podzielić się z Wami ciekawostkami dotyczącymi samochodów!
Wszelkie prawa zastrzezone (C)