PODCZAS BIEGU JAŁOWEGO

Podczas biegu jałowego silnika w razie podwyższania się ciśnienia naporu (wskutek przymknięcia się zaworka steru­jącego, kiedy zaczyna zmniejszać się. prędkość obrotowa wału korbowego) tłoczek rozrządu zwiększa natychmiast dawkowanie, a tłoczek urządzenia biegu jałowego przesu­wając się w ślad za oddalającym się wodzikiem odcina po­łączenie pomiędzy komorą upustową i kanałem ssącym pompy zębatej. Powoduje to podwyższenie się ciśnienia upustu i przemieszczenie przez tłoczek rozrządu zębatki sterującej w kierunku jej położenia STOP. Jednocześnie pod naciskiem śruby regulacyjnej na wodzik, przekazywa­nym przez sprężynę amortyzującą, tłoczek urządzenia biegu jałowego przesuwa się i ściska sprężynę oporową — niemal od razu otwierając znów połączenie pomiędzy komorą upustową i kanałem ssącym pompy zębatej.

Znalazłeś się tutaj dzięki poniższej frazie kluczowej:

Witaj na moim blogu! Jestem Krzysztof i na co dzień pracuję w autoryzowanym serwisie jednej z drogich marek samochodów, bardzo lubię swoją pracę i jest ona moją pasją. Serwis postanowiłem prowadzić, żeby podzielić się z Wami ciekawostkami dotyczącymi samochodów!
Wszelkie prawa zastrzezone (C)