PODCZAS PRACY SILNIKA

Podczas pracy silnika zębata pompa napędzana przez wałek kułaczkowy pompy wtrysko­wej nieprzerwanie tłoczy olej napędowy poprzez przegrodę tłumiącą i kanalik w tłoczku sterującym do komory napo­rowej. Dzięki temu ciśnienie naporu zmienia się proporcjo­nalnie z prędkością biegu sil­nika, przy czym maksymalną wysokość ciśnienia naporu ogra­nicza zaworek przelewowy, przepuszczający nadmiar oleju z powrotem do kanału ssącego pompy zębatej (np. w razie nagłego spiętrzenia się ciśnienia naporu).Kanalik w tłoczku sterującym dość silnie dławi przepływ oleju napędowego, wskutek czcgo na tłoczek sterujący działa różnica ciśnienia tłoczenia i ciśnienia naporu.

Znalazłeś się tutaj dzięki poniższej frazie kluczowej:

Witaj na moim blogu! Jestem Krzysztof i na co dzień pracuję w autoryzowanym serwisie jednej z drogich marek samochodów, bardzo lubię swoją pracę i jest ona moją pasją. Serwis postanowiłem prowadzić, żeby podzielić się z Wami ciekawostkami dotyczącymi samochodów!
Wszelkie prawa zastrzezone (C)