PODGRZEWACZ JEDNOBIEGUNOWY

Podgrzewacz jednobiegunowy ma tylko jeden zacisk izolo­wany. Podgrzewacze poszczególnych cylindrów silnika są zasilane równolegle, a ich obwody zamykają się poprzez masę pojazdu . Każdy podgrzewacz jedno­biegunowy działa pod pełnym napięciem instalacji pojazdu (6 łub 12 V), co stanowi istotną niedogodność, z uwagi na konieczność wykonywania spirali grzejnej ze stosunkowo długiego odcinka dość cienkiego drutu. Spirale takie są niezbyt odporne na uszkodzenia mechaniczne i działanie korodująco-erodujące gorących spalin, w związku z czym jednobiegunowe podgrzewacze o nieosłoniętych spiralach wyszły już prawie z użycia, ustępując miejsca jednobiegu- nowym podgrzewaczom sztabkowym.

Znalazłeś się tutaj dzięki poniższej frazie kluczowej:

Witaj na moim blogu! Jestem Krzysztof i na co dzień pracuję w autoryzowanym serwisie jednej z drogich marek samochodów, bardzo lubię swoją pracę i jest ona moją pasją. Serwis postanowiłem prowadzić, żeby podzielić się z Wami ciekawostkami dotyczącymi samochodów!
Wszelkie prawa zastrzezone (C)