RÓŻNICA CIŚNIEŃ

Wskutek różnicy ciśnień po obu stronach przepony suwak wraz z tulejami upusto­wymi usiłuje zbliżyć się do pierścieniowej przegrody, a więc zmniejszyć dawkowanie.Nadmiar oleju napędowego wydostaje się z komory upustowej przez kalibro­wany kanalik promieniowy, wywiercony w tulejce wciśniętej od wewnątrz do środkowego otworu przelotowego w prze­dnim członie obudowy pompy wtrysko­wej. Intensywność wypływania oleju napędowego reguluje kołek przesłania­jący częściowo wolny przelot kanalika.Odpowiedni dobór współczynników roz­szerzalności cieplnej materiałów tulejki (stalowej) i kołka (ze stopu lekkiego) uniezależnia niemal charakterystykę działania regulatora od wpływu zmian lepkości oleju napędowego, powodowanych np. nagrzewaniem się obudowy pompy wtryskowej w okre­sie pracy silnika z pełnym obciążeniem.

Znalazłeś się tutaj dzięki poniższej frazie kluczowej:

Witaj na moim blogu! Jestem Krzysztof i na co dzień pracuję w autoryzowanym serwisie jednej z drogich marek samochodów, bardzo lubię swoją pracę i jest ona moją pasją. Serwis postanowiłem prowadzić, żeby podzielić się z Wami ciekawostkami dotyczącymi samochodów!
Wszelkie prawa zastrzezone (C)