TEORETYCZNY SPOSÓB

Teoretycznie w podany sposób mógłby regulować chwilowe dawkowanie kierowca pojazdu, np. reagując na zwalnianie lub przyspieszanie biegu silnika przez zwiększanie lub zmniej­szanie nacisku na pedał przyspieszenia. Gdyby jednak chwi­lowa, prędkość biegu silnika wysokoprężnego zależała wy­łącznie od regulowania dawkowania przez kierowcę, pro­wadzenie pojazdu byłoby bardzo uciążliwe, a w licznych sytuacjach prędkość biegu silnika łatwo wykraczałaby poza zakres użytecznych prędkości biegu.

Znalazłeś się tutaj dzięki poniższej frazie kluczowej:

Witaj na moim blogu! Jestem Krzysztof i na co dzień pracuję w autoryzowanym serwisie jednej z drogich marek samochodów, bardzo lubię swoją pracę i jest ona moją pasją. Serwis postanowiłem prowadzić, żeby podzielić się z Wami ciekawostkami dotyczącymi samochodów!
Wszelkie prawa zastrzezone (C)