Wówczas drążek ste­rujący ustępuje pod naporem oleju, ściskając coraz bardziej sprężynę regulatora, a dawkowanie maleje. Trwa to jednak tylko do chwili, w której tłoczek regulatora odsłoni odpo­wiednio wlot do kanalika nadmiarowego w, przesuwającym się drążku sterującym, umożliwiając obfite wyciekanie oleju z komory upustowej i wywołując tym samym obniżenie się ciśnienia w jej wnętrzu. Natomiast w razie zwolnienia biegu silnika maleje intensywność dopływu oleju do komory upustowej, słabnie napór oleju na drążek sterujący, który pod naciskiem rozprężającej się sprężyny regulatora wsuwa się w głąb komory upustowej, zwiększając dawkowanie.

Krzysztof Nowicki

Witaj na moim blogu! Jestem Krzysztof i na co dzień pracuję w autoryzowanym serwisie jednej z drogich marek samochodów, bardzo lubię swoją pracę i jest ona moją pasją. Serwis postanowiłem prowadzić, żeby podzielić się z Wami ciekawostkami dotyczącymi samochodów!