W RAZIE PRZYSPIESZENIA

Natomiast w razie przyspieszenia biegu silnika ciś­nienie w komorze nadmiarowej podwyższa się szybciej , niż ciśnienie w komorze naporowej, maleje różnica ciśnień po obu stronach tłoczka, a rozprężająca się sprężyna sterująca przesuwa zębatkę sterującą w kierunku jej położenia STOP. Tłoczek ma krawędzie sterujące, które dławiąc wypływ oleju z komory odciążającej do przewodu nadmiarowego zapewniają wymaganą stabilność działania regulatora. Jeżeli zmniejsza się różnica ciśnień po obu stronach tłoczka, sprężyna steru­jąca zaczyna przesuwać zębatkę sterującą wraz z tłoczkiem jego krawędzie sterujące umożliwiają coraz obfitsze wy­ciekanie oleju z komory odciążającej, co powoduje obni­żanie się w niej ciśnienia.

Znalazłeś się tutaj dzięki poniższej frazie kluczowej:

Witaj na moim blogu! Jestem Krzysztof i na co dzień pracuję w autoryzowanym serwisie jednej z drogich marek samochodów, bardzo lubię swoją pracę i jest ona moją pasją. Serwis postanowiłem prowadzić, żeby podzielić się z Wami ciekawostkami dotyczącymi samochodów!
Wszelkie prawa zastrzezone (C)