W RAZIE PRZYSPIESZENIA

Natomiast w razie przyspieszenia biegu silnika wzrasta różnica ciśnień działająca na tłoczek sterujący, który otwie­rając zaworek sterujący obniża ciśnienie naporu i jedno­cześnie podwyższa ciśnienie upustu. W takiej sytuacji maleje różnica ciśnień po obu stronach tłoczka rozrządu, który ustępując pod naciskiem sprężyny rozrządu zmniejsza dawkowanie. Podczas wciskania lub zwalniania pedału przyspieszenia układ przeniesienia zwiększa lub zmniejsza napięcie sprę­żyny rozpieracza. Wskutek zwiększenia napięcia sprężyna rozpieracza przymyka zaworek sterujący, powodując pod­wyższenie się ciśnienia naporu i obniżenie ciśnienia upustu, czyli wzrost różnicy ciśnień po obu stronach tłoczka roz­rządu, który przesuwa się z przezwyciężaniem oporu sprę­żyny rozrządu i zwiększa dawkowanie.

 

Znalazłeś się tutaj dzięki poniższej frazie kluczowej:

Witaj na moim blogu! Jestem Krzysztof i na co dzień pracuję w autoryzowanym serwisie jednej z drogich marek samochodów, bardzo lubię swoją pracę i jest ona moją pasją. Serwis postanowiłem prowadzić, żeby podzielić się z Wami ciekawostkami dotyczącymi samochodów!
Wszelkie prawa zastrzezone (C)